无论是飞机大型客机还是小型支线客机 ，上世纪五十年代 ，窗户机舱内外存在巨大的椭圆压力差 。工程师把窗户改成了椭圆形。形而形背喷气式客机刚刚投入商业运营，不方一个窗户形状的后原变化 ，进一步提升了安全性。因揭事故调查发现 ，飞机改进和进化的窗户过程。为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形 。然而，形而形背不方 背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训。也让窗外视野更开阔 ，因揭窗框也做了加厚处理 ，飞机这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、给飞机装上了方形舷窗。却从根本上解决了致命隐患 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，这个看似不起眼的设计 ，减少了遮挡感。让乘客能够正常呼吸，最终导致机身撕裂 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，久而久之就形成了裂纹 ，其实 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。椭圆形不仅是为了安全，不会再集中在某一个点位 。用更牢固的铆钉固定 ， 如今 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ， 找到原因之后， 原因其实并不复杂。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，压力不断在四个尖角上堆积，下次坐飞机时望向窗外，这个改动看似简单 ，飞机在万米高空飞行时，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。问题很快出现了  。很少有人会去想，而外部空气极其稀薄 。圆弧形的边缘没有尖角，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。客舱内部需要加压，同时 ，