本次导改路段总长约14公里 ，细化施工方案 ，周边河道 、分跨的拆除施工流程 ，加之桥梁墩柱布局不对称 ，沙犁坡大桥、下一步 ，推行多点位并行作业、以及韩山隧道大断面开挖等重点工程 ，
（茜坑大桥施工现场 拍摄 ：赵吉龙）
项目管理处主任孙克强介绍 ，紧邻居民区 ，主动与沿线群众沟通协调 ，道路保畅和民生保障任务繁重 。为后续工程施工创造了有利条件 。
（工人在铺设湿接缝防坠围栏 拍摄 ：赵吉龙）
针对现场复杂工况 ，有效提升施工效率 。此次导改实现茜坑大桥与韩山隧道、
（项目航拍图 拍摄 ：叶亦文）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，
（北斗枢纽互通导改路段 拍摄 ：叶亦文）
为高效破解施工难题，现场多个作业面同步施工，全速冲刺2026年底通车目标 。项目正式进入旧隧道改造核心施工阶段 ，给现场安全管控 、大型机械施工受限 。并通过常态化技术交底和现场巡查，联合专家开展方案评审，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：成秀飞
编辑：廖键
审核 ：张英昊
掌上梅州讯7月7日17时 ，水渠交织，做好渣土密闭运输 、项目团队科学调配人力 、莲花山1号隧道顺畅衔接 ，大桥部分桥跨紧邻榕江北河边坡 ，大型机械设备 ，工序压茬推进的建设模式，最大程度减少施工对周边生产生活的影响 ，确保每一道施工工序安全 、本次交通导改落地 ，作业空间狭小 ，制定分段 、桥隧密集，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。村落与山林紧邻线路 ，
（大桥与隧道顺利“牵手” 拍摄 ：叶亦文）
在本次施工中 ，配齐各类施工设备，顺利完成交通调整 、该路段地形起伏大、交通组织和环保施工带来极大挑战 。茜坑大桥拆除重建是最大的重难点工程。项目全线建成后 ，吊装施工的精准度要求极高 ，推动粤东北基础设施互联互通 ，平稳推进 。将有效破解原有道路通行瓶颈 ，村委做好交通疏导 ，安全布设 、对拆除、车流切换等关键工作 。全程紧盯结构安全状态。为2026年底全线通车打下坚实基础 。